La chiusura dello Stretto di Hormuz avrà un impatto significativo sul trasporto marittimo di merci, soprattutto per le merci che viaggiano lungo la rotta Medio Oriente/Golfo Persico, la rotta Asia-Europa, le categorie di energia/chimica/container, ecc.
Ⅰ.perché è così influente?
- Hormuz è l'unico sbocco del Golfo Persico e circa il 20% del petrolio mondiale e il 20% del GNL vengono trasportati attraverso questo canale.
- I paesi-produttori di petrolio del Golfo Persico (come Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti, Qatar, Iraq, ecc.) fanno affidamento su questa via navigabile per il 90% delle loro esportazioni di petrolio greggio.
- Se è chiuso, non esiste una rotta marittima alternativa; possono solo fare una deviazione attraverso il Capo di Buona Speranza.
Ⅱ.Impatto diretto sui tuoi beni
- Le tariffe di trasporto sono salite alle stelle.
- La distanza del viaggio è aumentata di circa il 40% e il noleggio giornaliero delle petroliere VLCC è aumentato da circa 20.000 a 40.000 dollari USA, o anche di più.
- Il premio per i rischi di guerra è aumentato dallo 0,2% - 0.3% allo 0,5% o più, con un conseguente aumento significativo dei costi.
- Le tariffe di trasporto per container, carichi alla rinfusa e trasportatori di automobili sono generalmente raddoppiate.
- La distanza del viaggio e i tempi di consegna sono stati notevolmente prolungati.
- Asia ↔ Europa: da 28 giorni → 40 giorni o più.
- Interruzioni del percorso e della prenotazione.
- Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, ecc. hanno sospeso nuove prenotazioni, deviazioni/rotonde.
- I porti hub del Medio Oriente (Jebel Ali, ecc.) sono congestionati, con merci trattenute e container abbandonati.
- Costi e reazione della catena di fornitura.
- I prezzi del petrolio, dei prodotti chimici e delle materie prime sono aumentati, determinando un aumento dei costi dell'intera catena di fornitura.
- Ritardi nella consegna, carenza di inventario e aumento dei rischi relativi agli ordini.
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Ⅲ.Quali sono i beni più vulnerabili
Importato dal Medio Oriente
petrolio greggio, GNL, prodotti chimici, fertilizzanti, minerali, cereali.
Inviato o in transito nel Medio Oriente/Golfo britannico
contenitori, automobili, macchinari, prodotti elettronici.
Attraverso la rotta Asia-Europa (attraverso Suez + Mar Rosso)
una grande quantità di beni cinesi esportati in Europa.
Ⅳ.Cosa puoi fare?
per una risposta rapida
Comunicare con la compagnia di spedizioni
Conferma immediatamente con lo spedizioniere/compagnia navale: se c'è una deviazione, una nuova rotta, una nuova tariffa di trasporto e l'orario di arrivo previsto.
01
Valutare il costo
Valuta l'aumento dei costi: se trasferirlo, modificare il preventivo o ricalcolare il profitto.
02
Modifica il piano
Adeguare il piano di consegna: informare il cliente del ritardo, negoziare una nuova data di consegna e preparare opzioni alternative.
03
Diversificare i rischi
prendere in considerazione più rotte, più porti e metodi alternativi come il trasporto via terra/gasdotti (se applicabile).
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